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理想化的空间 试驾海马新一代普力马MPV

第 3/4 页:3. 前麦弗逊、后双连杆麦弗逊悬架
第 1/4 页:1. 已经找不到半点当年的影子第 2/4 页:2. 用、灵活多变的内部空间第 3/4 页:3. 前麦弗逊、后双连杆麦弗逊悬架第 4/4 页:4. 海马新一代普力马车型参数
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    这种感觉会直接通过加速踏板传递给你,但当发动机转速进一步提升之后,这一现象就会消失。如果只是在城市路况条件下,新一代普力马表现得游刃有余,在噪音控制方面也能给人留下不错的印象。在高速巡航状态下的发挥则有些令人失望,一旦车速超过110公里/小时,来自机械部分的噪音会直接压倒风噪。而厂方公布的性能指标显然有些保守,如果你有足够的耐心,它的最高车速还能够达到180公里/小时。

试驾海马新一代普力马MPV

    前麦弗逊、后双连杆麦弗逊悬架?没错,也许你还记得丰田凯美瑞和雷克萨斯ES同样采用了这种悬架结构。其实如此设计的最大好处是可以节省出更多的空间,以方便车辆后部的布局。而作为一辆工作加休闲的家庭用车,动态性能显然也不是它的设计初衷。新一代普力马的方向盘与上一代车型保持了近乎相同的风格,你无法获取细腻的路感,但回馈力度偏重的手感还是能够在弯道中给人一定的信心。

试驾海马新一代普力马MPV

    如果回归现实,我会考虑尽可能轻柔地对待这辆普力马。它算不上时髦,也不如那些穿着入时的“小青年们”光鲜。这当然也不符合海马普力马最初定位,明白了因繁就简的道理,你就会接纳这款并不那么出色,但却很实际的家用MPV了,谁让我们那么在乎空间呢?!

试驾海马新一代普力马MPV

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